Rules and Regulations
Covering Military and Special Operations in IVAO
Cualquier actividad diseñada para simular la destrucción de personas o edificios a través del uso de la fuerza (terrorismo, insurgencia, actos violentos, guerra, etc) está prohibida en la red de IVAO.
Para poder ver las reglas relacionadas con Operaciones Especiales (Inglés) pulsa aquí.
Normas y Reglamentos
Cubriendo militares y las acciones específicas de IVAO
Nótese bien Cualquier actividad diseñada para simular la destrucción de personas y bienes a través del uso de la fuerza principal (la guerra, la insurgencia, el terrorismo o actos violentos asociados) está prohibido en la red de IVAO
Categorización de las operaciones militares y especiales:
Todas las operaciones militares y especiales en IVAO se dividen en cuatro categorías fundamentales, A y B, 1 y 2. Estas categorías se han establecido para permitir la definición sencilla de lo que constituye las operaciones militares y especiales, y establece además las normas y reglamentos que rigen la manera en que pueden llevarse a cabo. Intervinieron además dentro de estas reglas y regulaciones también establecen convenios departamentales y la división para la creación, supervisión, regulación y liquidación de los acontecimientos militares y SpecOps, ejercicios y la formación.
Categoría A y B define todos los militares y las actividades de operaciones especiales de IVAO de la siguiente manera, aunque reconoce que las actividades de IVAO de vez en cuando pueden cruzar entre estas definiciones:
Categoría A de Operaciones (Cat. A) Generalidades:
Extinción de incendios, policía, guardacostas, naufragio y SAR, Medicina y evacuación de heridos, los vuelos VIP con servicios de acompañantes, vuelos humanitarios, Fly-In con aviones militares.
Categoría B (categoría B) Las operaciones militares:
vuelos en formación, aire-de reabastecimiento en vuelo, a bordo y Prácticas portaaviones, Vuelos de bajo nivel, las simulaciones AWACS, los vuelos de reconocimiento, aire-aire y las operaciones aire-tierra.
Categoría 1 y 2 se define la forma en que estas actividades se realizan, que es responsable de los mismos, así como las normas y directrices que sean aplicables:
Categoría 1 (Cat. 1) Eventos:
Esta definición se aplica a las ocasiones formales, donde una división o grupo de divisiones invita a los miembros o grupos de miembros para participar en eventos pliego de cargos, para los que la participación de los miembros recibirán puntos SO hacia la concesión de piloto SO o SO controlador premios. Espacios libres para estos eventos hay que buscarla en el Departamento de Operaciones Especiales de IVAO HQ-y los detalles de cómo obtener estos permisos se pueden encontrar a continuación:
Cómo obtener la autorización de un gato Eventos
Para crear un evento de SO, es necesario seguir algunos pasos, para que su evento bien organizado.
1. ¿Qué tipo de evento se va a crear?
En primer lugar decidir sobre el tipo de evento. ¿Se define en la Categoría A o Categoría B?
2. Una vez hecha su elección, seleccione un espacio aéreo correspondiente.
¿Su división se ha especificado el espacio aéreo como TRA es donde tu misión puede tener lugar?
Si no es así, póngase en contacto con el jefe FIR y le pregunto si usted puede reservar un espacio aéreo para su misión. Recuerde, los eventos no deben interferir con el tráfico de TAG.
3. La creación de su evento.
Cuando se han dispuesto puntos 1 a 3 es el momento de configurar el evento.
Usted necesita para construir su caso, la forma en que cree que su caso debe ser.
Piense en el espacio aéreo, rutas, misión que desea crear, zona, etc, etc
4. ¿Qué información se necesita para los participantes? ¿Y dónde puedo pensar?
Mientras que usted está configurando su caso, tenga en cuenta que un evento tendrá más éxito si proporciona mayor cantidad de información y detalles tales como:
- Cartas de la base aérea y mapas de la zona. (Si está disponible)
- Ruta de vuelo (lo que la ruta de vuelo *)
- Plan de vuelo
- Paisaje (si está disponible)
- Sector de archivos para el ATC (incluyendo toda la información de misión)
* Usted puede hacer una ruta de vuelo por VOR, NDB, intersecciones o coordenadas
Siempre mire si usted puede proporcionar este tipo, hace que su caso se ven bien por pilotos y controladores.
5. Prueba de su evento.
Cuando usted ha configurado su caso, tendrá que pasar por alto todos los problemas de nuevo.
¿Qué he olvidado? ¿Dónde puedo hacer mejor? ¿Qué puedo hacer más?
Siempre se sabe exactamente su misión es, y cómo desea que se va más tarde.
Trate de crear una imagen en tu cabeza, acerca de cómo desea que su evento para que parezca!
Cuando haya terminado, tiene que volar tu caso solo, para ver si hay un problema que no.
6. Ajustar la hora y la fecha.
Cuando esté listo debe establecer una fecha y hora del evento, cuando se desea que su evento tenga lugar.
Notifique a su DIR división cuando ha seleccionado una fecha, y pedir su aprobación.
7. Pide autorización sede para su evento
Cuando recibió su aprobación de su directorio, tiene que enviar un mensaje a la SOM y SOAM
Se va a enviar un mensaje detallado posible con respecto a su caso en relación con:
- La fecha del suceso y la hora (GMT)
- Tipo de evento (un gato o Cat B)
- Tipo de evento (más detallada posible)
- Tipos de aviones
- ATC estaciones
- Aeropuertos que vaya a utilizar (llegada, salida y alterante)
- Página web para más información.
Cuando se envía este mensaje, tendrá que esperar por la respuesta de la SOD.
Si su caso requiere sobrevuelos de otros países y / o divisiones, tendrá que contactar con el SOC o DIR de ese país, incluyendo su número de la autorización dada por los servicios centrales, y pedir permiso para volar sobre su país.
También es necesario pedir permisos de aterrizaje y despegue-fuera del país o división donde se programó una parada técnica. (Tales como reabastecimiento de combustible)
Se echa un vistazo a la misión prevista y emitir (o no), de acuerdo a su división de DIR, un permiso para el sobrevuelo o aterrizaje.
Por supuesto, en el caso de una respuesta negativa el SOC se espera que la motivación de las razones del rechazo. En caso de causa justificada, SOC puede tener que desviar la misión según los permisos recibidos
8. Anuncie su evento.
Cuando haya obtenido la autorización que necesita para anunciar su evento.
Trate de anunciar su evento a sus compañeros miembros del personal del SOC.
Colóquelo en el foro de PC y correo electrónico de la CE sede para que su evento sea puesto en el calendario, incluso.
9. ¿Qué servicios son necesarios para un buen evento?
Este es su último paso en su creación.
- ATC
- Pilotos
Cuando usted tiene toda la información y su caso está listo, usted tendrá que obtener posiciones ATC tripulados. Base aérea de controladores (GND, TWR, APP), controlador de radar (s) (CTR) o un controlador de AWACS cuando sea necesario.
Usted debe tratar de organizar los controladores ATC en su primera división para definir todas las posiciones.
Cuando no puede conseguir suficiente ATC dentro de su división, usted podría pedir compañeros del personal del SOC si podían ayudarle con el ATC.
10. Enviar un informe de eventos.
Cuando el evento haya terminado, usted necesita enviar un mensaje detallado acerca de su caso a la SOD.
En este mensaje se debe incluir:
- Vuelo informe de su evento.
- Nombres y IVAO VID de todos los participantes incluyendo la posición (piloto o ATC) para que puedan concederse SO puntos.
El SOC.
Durante el evento, el SOC es totalmente responsable de la buena marcha de las operaciones según lo autorizado y para la correcta adherencia a las reglas de IVAO pliego de cargos y reglamentos
El SOC puede rechazar cualquier participante de unirse a su caso en virtud de razones de peso solamente.
Cuando lo hace, él necesita contacto con el SOD y decirle exactamente por qué se negó a un participante.
El SOC puede decidir si quiere utilizar indicativos especificado durante su evento.
Que se puede dar por suscripción, sino que debe ser mencionado en la página web del evento.
Información extra:
IVAO HQ-dará un lote a cada piloto o controlador que tiene por lo menos 10 puntos SO como piloto o controlador participado en un evento.
IVAO HQ-sólo dará 1 punto a cada evento único.
Para crear una buena lista de participantes que tomaron parte en el evento, puede que los participantes se suscriban a su evento.
De esta forma tienen que contactar con usted con su suscripción, incluyendo:
- Nombre y apellidos
- IVAO VID
- Tipo de aeronave
- Indicativo
- Tipo de misión
De esta forma sólo tendrá que pasar por alto los indicativos durante el evento, si realmente participar.
Los pilotos o los controladores que están desconectados durante el evento, y no vuelva a conectar no recibirán puntos. Es el trabajo del SOC a que vigile atentamente esta cuestión.
Categoría 2 (Cat. 2) Ejercicios de Entrenamiento:
Esta definición fue convocada para permitir un marco que deberán establecerse en el lugar en que los ejercicios de entrenamiento semi-formal e informal puede llevarse a cabo a nivel de división de los miembros o grupos de miembros sin tener que solicitar autorizaciones del Departamento de Operaciones Especiales de IVAO HQ- . Estas actividades no son consideradas como "eventos formales" como se define en la categoría 1, por lo que los miembros no recibirán puntos para la participación en la categoría 2 de formación / ejercicios. Con el fin de prevenir el abuso o mal uso de esta nueva libertad, los funcionarios de las divisiones se requieren para llevar a cabo y cumplir con las siguientes reglas y regulaciones:
Artículo 1: Todos los Cat. 2 vuelos de entrenamiento / ejercicios debe tener lugar dentro de un área de entrenamiento a un lado en la división para tal fin.
Regla 2: Las divisiones deben investigar y establecer las áreas de capacitación permanente.
Artículo 3: Las áreas de formación debe ser acordado previamente entre el director de división, la división del SOC, la división AOC / FOC y cualquier otros oficiales de las divisiones pertinentes y establecidas en un documento de división. Una copia del documento debe ser enviado al Departamento de SO en la Sede.
Regla 4: Divisiones también podrá establecer las zonas temporalmente restringidas (TRA) para los ejercicios específicos, pero los detalles de la TRA se debe colocar en la sección de NOTAM de la página web de la división. Por favor, consulte las definiciones y usos de los espacios aéreos temporal a continuación.
Artículo 5: Los detalles de las áreas de formación permanente debe ser publicada en la página SO de la página web de la división.
Regla 6: Cuando sea posible, las áreas de formación debe ser el mismo que en el mundo real con respecto a la ubicación, límites geográficos, altitudes y regulaciones para el cruce de las aeronaves TAG.
Regla 7: Sector de archivos debe ser modificado para mostrar las áreas de entrenamiento militar.
Regla 8: En todos los casos ATC debe ser siempre para supervisar las operaciones en el área de entrenamiento y para permitir el paso seguro de los aviones de TAG. Por favor, consulte las normas en materia de CTA y AWACS a continuación.
Regla 9: Un máximo de 2 de SOG sólo podrán participar en los ejercicios de entrenamiento del gato 2.
Artículo 10: En ningún momento está permitido para las aeronaves que participan en la formación de interferir con los aviones TAG.
Artículo 11: Es responsabilidad de la división del SOC para comprobar que las áreas asignadas de entrenamiento militar están siendo utilizados correctamente. Sin embargo, personal de la sede del Departamento de SO de vez en cuando visita a la formación para garantizar que estas normas se están aplicando.
Artículo 12: Los puntos de SO no son otorgados por Cat. 2 ejercicios y la formación.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------
Temporal Espacios Aéreos - Definiciones y uso
TRA / TSA
TRA: espacio aéreo reservado temporal
CST: espacio aéreo segregado temporal
La diferencia entre una ART y la TSA es que una CST es totalmente separados para los participantes y el tráfico no-participante dentro de la zona.
A TRA puede ser atravesada por el tráfico no-participante en los términos especificados.
El uso de una TRA o TSA se limitará a un mínimo.
El uso de una TRA o TSA sólo se utilizarán, cuando el ATC está disponible, o si no hay rutas GAT preferencial a través de la TRA / TSA.
Cuando no hay vuelos dentro de una TRA / TSA el espacio aéreo de forma automática se desactivará.
TRA y la TSA sólo podrán establecerse en espacios aéreos controlados. Esto para evitar interferir con el TAO TAG.
Durante un evento de SO, el uso de una TRA se publicarán en la página principal de la división de informar a los pilotos de TAG.
También tenga en cuenta esto con la solicitud de autorización.
Fuera de TRA / TSA no habrá prioridad para la OAT sobre TAG.
Normal IFR y VFR normas han de ser respetadas.
A menos que la división ha especificado militares rutas, corredores o ventanas de TAO y arreglos.
Durante los eventos de SO que requieren el uso de la TRA / TSA, especificado ATC es necesario para que la ATRC / zona de la TSA.
El uso flexible del espacio aéreo (FUA)
Significa asignar el espacio aéreo al tráfico de forma dinámica.
Sólo puede ser propuesta por ATC y es por un período de tiempo solamente.
FUA no es más que una parte abierta específico de un espacio aéreo de tráfico se puede volar a través de una línea recta.
El uso de una TRA / TSA no pueden ser más de lo necesario.
Control del tráfico aéreo (ATC)
Durante lo que debe haber ATC disponible en todo momento durante el evento.
ATC especificado militares y civiles ATC debe llevarse a cabo.
Militar aéreo de los TAO y civiles ATC para TAG.
Ambas posiciones ATC deben informar a los demás si el tráfico quiere cruzar GAT / OAT rutas y espacios aéreos.
Ambas posiciones ATC puede aprobar o rechazar esta solicitud.
Si se niega, el Estado requerido estación de ATC debe volver a la ruta de la aeronave pidió.
Militar estaciones ATC necesidad de utilizar la base de datos de IVAO normales código OACI como identificador.
Esto sólo podrá utilizarse durante los eventos! espacio libre, para su aprobación se debe dar por la SOD.
Fuera de los eventos, la normal indicativo IVAO base de datos debe ser utilizado.
El AWACS
El uso de AWACS para fines de capacitación (Cat. 2) es aceptable siempre el controlador de un AWACS) no interfiere con un tratamiento que ya está controlando el mismo espacio aéreo, o b) dispone de asesoramiento para las aeronaves ATC TODOS dentro de la zona si no hay otros controlador en la zona.
Cuando se desea utilizar un AWACS, durante un evento (Cat. 1), por favor, mencionar que dentro de su despacho.
El piloto del avión AWACS no se puede conectar como ATC, al mismo tiempo.
Con el fin de establecer un control AWACS durante un evento, necesita a alguien que va a volar el avión AWACS dentro de una órbita, y una persona física que presta el servicio de ATC.
El AWACS servicios ATC utilizará el indicativo "MAGIC" en eventos y misiones.
La posición especificada ATC código ICAO utilizado para las operaciones de AWACS, debe ser el código de CTR militares, o el código de CTR normal.
Usted tendrá que utilizar el sufijo "M" entre ella. Esto sólo se permite durante las operaciones de AWACS!
|
