Bienvenido a la página del FIR/UIR deCanarias .
La región de información de vuelo de Canarias abarca los aeropuertos descritos más adelante estableciendo los criterios y procedimientos de operación ATC en IVAO sentando las bases para el control de tráfico aéreo. Asimismo se erige como una entidad administrativa que vela por la eficacia y seguridad en las operaciones de control de tránsito aéreo y operaciones aéreas; siendo así el órgano consultor más importante para la elaboración, mejora y puesta en marcha de todos los aspectos relacionados con la región.
Contenidos:
Los contenidos del FIR de Canarias GCCC se organizan en cuatro apartados.
| - Posiciones activas: Aquí se indican las posiciones de control activas en el FIR |
| - Restricciones: Aquí se encuentran publicadas las restricciones según habilitación para controlar en las posiciones |
| - Sectorización: Los diferentes sectores de los que se compone el FIR y sus procedimientos. |
| - Cartas de acuerdo: Cartas de acuerdo entre dependencias del FIR o entre otras dependencias. |
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ATENCIÓN: CAMBIOS EN EL FIR DE CANARIAS - AIRAC 04/10
Con la entrada en vigor del AIRAC 04/10, con fecha de efectividad de 03 de Junio 2010, se introducen cambios en el de FIR CANARIAS. Con el fin de que los usuarios de IVAO, tanto pilotos como controladores, se familiaricen lo antes posible a estos nuevos procedimientos se han preparado una serie de documentos informativos. Como siempre, para una mayor y más extensa información, os remitimos al AIP de España que se puede encontrar en la web de AENA.
Tenerife Norte AD.- Declinación magnética y cambio anual, detalles del área de movimiento, sistema de guía de rodaje, dimensiones de CWY y franja, distancias declaradas, intensidad de luces de aproximación y de pista, fuente secundaria de energía, procedimientos generales de rodaje, procedimientos de visibilidad reducida, zona no utilizable y nueva TWY E-1.
ATTENTION: CHANGES IN CANARIAS FIR - AIRAC 04/10
With the entry into force of AIRAC 04/10 with effective date of June 3, 2010, introducing changes in the CANARIAS FIR. To the IVAO users, both drivers and drivers become familiar as soon as possible to these new procedures have prepared a series of briefing papers. As always, for better and more extensive information, I refer to the AIP of Spain can be found on the AENA's web.
Tenerife North AD. Magnetic variation and annual change, movement area details, taxiing guidance system, CWY and strip dimensions, declared distances, approach and runway light intensity, secondary power supply, standard taxiing procedures, low visibility procedures, not usable area and new TWY E-1.
Jefe de FIR
Guillermo Salvador
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Asistente
Marco Antonio Martin Castro
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