11.1 - La división determinará qué aeródromos (en caso de haber alguno), tienen servicio de FMC. Esto se hará como se muestra en el FRAS (Sistema de Asignación de Clasificación de Instalaciones).
11.2 - Una TWR debe estar ocupada por un ATC antes de que puedan usarse los FMC.
11.3 - La conexión por partida doble, o el manejo de los FMC por parte de una TWR será objeto de suspensión por dos (2) días.
11.4 - Los servicios de FMC serán usados en coordinación con el ATC y coordinados por este último.
11.5 - Restricciones de velocidad: Pistas Máx 100 Km/h (60 mph), Calles de Rodaje Máx 50 Km/h (30 mph), Áreas de estacionamiento y embarque Máx 25 Km/h (20 mph).
11.6 - Las carreras o cualquier otra utilización imprudente del vehículo desencadenará una suspensión de un mínimo de siete (7) días.
11.7 - El conductor del FMC ha de estar familiarizado con los procedimientos del aeródromo, llevar alumbrado permanentemente, tener una calificación mínima de ATC de C1, y ajustarse las reglas y normas para Controladores cuando sean aplicables.
11.8 - El callsign del FMC será el código ICAO del aeródromo y FMx, ejemplo.: Bruselas, EBBRFM1, si hubiese un segundo FMC será EBBRFM2 y así sucesivamente
11.9 - Queda prohibido cualquier otro tipo de vehículos de superficie, incluyendo embarcaciones.
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